Главная страница

00:00:00

СОЮЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ ЭСТОНИИ
рег. номер 80309421 Теллискиви 60/2, 15073 Таллинн

info@raudteelasteliit.ee

www.raudteelasteliit.ee

Тел. +372 53 447 771, +372 58 318 428, +372 52 52 302

ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ СОЮЗА

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ

ЭСТОНИИ

Объединение железнодорожников с целью сохранения истории развития железных дорог в Эстонии, почитания памятных дат и имен, вошедших в летопись стальной магистрали;

Сохранение традиций и обычаев, родившихся на железной дороге;

Проведение различных мероприятий, направленных на популяризацию железнодорожного транспорта, общение между железнодорожниками прошлого и настоящего;

Регулярное взаимодействие с железнодорожными организациями, посещения железнодорожных объектов.

Eesti Raudtee -

В постоянном движении

ВАГОННЫЙ ПАРК

ЭСТОНИИ (на эстонском языке)

История железнодорожного сообщения Эстонии началась в 1862 году. Министерство

НАС ПОДДЕРЖИВАЮТ:

Haapsalu Raudtee-

ja Sidemuuseum

"Железная дорога - это государство в государстве", - часто говорили в народе. Может быть это высказывание отражало всю важность железнодорожного транспорта в развитии государств.

Железная дорога - это не только рельсы и шпалы.

РУКОВОДИТЕЛЬ

"ЭЭСТИ РАУДТЕЭ"

КАЙДО ЦИММЕРМАНН

ВСТРЕТИЛСЯ С ПРЕДСТА-

ВИТЕЛЯМИ СОЮЗА

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ

ЭСТОНИИ

www.evr.ee

Перевозка грузов

Аренда вагонов

Обслуживание

подвижного состава

ВЕТЕРАН -

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

ВИТАЛИЙ ЧЕРЕНЦОВ

ПОДГОТОВИЛ

ФИЛЬМ

О ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ

Главная страница

Мероприятия

Членство

Контакт

ELRON расписания поездов

Железнодорожный музей в Лавассааре

Первая женщина-машинист поезда в Эстонии

Поезд-музей в Авинурме

Музей в Тапа

Расписание автобусов (peatus.ee)

Eesti keeles

По-русски

ОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ФОНДА МИЛОСЕРДИЯ

ДО СОЮЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ ЭСТОНИИ

ФOTO: День железнодорожника в Лавассааре.

Члены Общества бывших железнодорожников

прибыли узкоколейным поездом

на платформу Лавассааре 1.08.2020 г.

Идея объединения патриотов железной дороги - бывших железнодорожников и других заинтересованных лиц, сохранения истории железной дороги, участия в восстановлении и популяризации культурно-исторических дат и объектов железнодорожного транспорта, родилась давно.

УТРАЧЕННОЕ НАСЛЕДИЕ ИСТОРИИ

НАЧАЛО ЖЕЛЕЗНО-

ДОРОЖНОГО ДВИЖЕ-

НИЯ В ЭСТОНИИ И

ЕГО ДАЛЬНЕЙШЕЕ

РАЗВИТИЕ

150

EESTI RAUDTEE

ЭСТОНСКИЙ

ТЕПЛОВОЗ C30-M

Тепловоз C30-M - для маневровой работы на станционных и подъездных путях, а также готов к вывозной работе на железных дорогах с шириной колеи 1520 мм.

Он оснащён дизельным двигателем мощностью 1550 кВт (2079 л. с.).

Модернизированный тепловоз серии

C30-M - совместный проект АО Operail и чешской компании CZ Loko.

Тепловоз модернизируется и собирается в Тапаском депо Operail в Эстонии. Для сборки используются главная рама и тележки от локомотива GE С30-7Ai, а также модули, поставляемые компанией CZ Loko. Дизель-генераторная установка тепловоза состоит из дизельного двигателя Caterpillar 3512CHD

и тягового генератора Siemens 1FC2 631-6.

финансов Российской Империи, в состав которой тогда входила республика, озадачилось вопросом железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом, Таллинном и балтийским портовым городом Палдиски. В итоге первый паровоз, который прибыл в Эстляндскую губернию 2 декабря (20 ноября старому стилю)

1869 года и носил гордое имя "Пётр I",

побежал по здешним рельсам в 1870 г.

Это и масса техники, самостоятельные предприятия и организации, профильные учебные заведения, медицинские учреждения, исследовательские лаборатории, детские учреждения и учреждения культуры... Давайте посмотрим,

с каким багажом жила и справлялась

Эстонская железная дорога...